船舶污染清除协议的签订和履行情况以及参与船舶污染事故应急处置工作情况

船舶污染清除协议的签订和履行情况以及参与船舶污染事故应急处置工作情况

2025年清污协议签定及履行情况

截至12月底，与船舶经营人签订协议共638份（含单航次），其中国内协议242份，国外协议396份；协议船舶共3028艘，其中国内506艘，国外2522艘。

2025年合计进出港船舶4921航次，其中内贸船舶2046航次，外贸船舶2875航次，油船 561 航次，其他散装液体船舶418航次，非散装液体货物船舶3942航次。

为提升公司对防区内各个码头及区域的应急反应能力，针对青岛水域可能出现的海上溢油事故，我公司在2025年有参与了联防码头的区域性应急演练，如青岛国际邮轮码头、青海洋地址研究所梦想号北部码头等。

1. 梦想号演习方案

青岛海洋所现场指挥（码头机务主管）立即组织深海中心、防污染公司等组成应急小组，紧急调用各单位防污染应急物资进行清污、围堵入海油污等作业，防止溢油飘到海岸线造成损害。

青岛海洋所码头岸基人员查阅当日潮汐情况，气象情况，向海事部门报告其判断溢油入海流量及污染面积，对岸线会造成污染情况，立即决定使用围油栏进行围堵回收。青岛海洋所按照应急预案要求，立即成立“海+岸”联动清污应急小组，安排“青岛海洋所”“深海管理中心”“碧海海事”“容海海洋”救援小队，及调派就近在女岛港值守的“容海清污一号”“海华109”组成“1+1”清污小队，即一条专业溢油应急处置船，一条围油栏辅助船。

14时10分，青岛海洋所现场总指挥（张晓波、田中法）向海事/交管中心申请指定频道沟通，现场指挥（张博山，码头机务主管）统筹安排人员到位、船舶就位，确认各船物资数量并确保配备充足。

“深海中心”负责物资运输、船尾清理和码头清理；

“青岛海洋所岸基”负责现场调度、船舶堵漏、船头清理、岸线围控布防、溢油应急；

“碧海海事”负责无人机检测，追踪海面溢油痕迹；

“容海海洋”配合围控、溢油清理。

14时15分，深海基地、防污染公司物资抵达现场，上报现场总指挥，做出应急计划。物资转运至事故船，配合堵漏。现场指挥通知各船舶清点物资，各船、各人员进入应急状态，开展清污。

14时20分，青岛海洋所人员清理岸线，深海中心人员开始清理船舶甲板溢出污油。

碧海人员出动无人机，分析溢油扩散痕迹，采集油样，分析溢油量。

14时25分，清污船“容海清污一号”请求布防WGS1500型围油栏，经现场指挥同意后，将充气的围油栏在与“海华109” 配合下组成队形围控，配合完成对事故船油污的闭环围控。

14时40分，青岛海洋所报告清除岸线油污基本完成控制。

14时50分，由于该溢油发生在青岛海洋所码头，该区域码头船舶价值高，周边环境资源敏感，碧海海事进行溢油扩散痕迹分析上报现场指挥，现场指挥（码头机务主管）指挥安排清污船使用水炮对围控区内溢油驱赶聚集，并使用收油机、投放吸油毡对围控区内溢油进行回收清除；同时配合喷洒消油剂完成油花的清理；安排碧海人员采集油样、计算溢油量。

15时00分，青岛海洋所、深海基地应急队报告，岸线、事故船甲板溢油已清理干净。

15时05分，现场总指挥向青岛海洋所分管所领导（苏晓江，总指挥）报告，事故船、污染海面油花已清除干净无油污，向海事报告清污完成。

15时10分，青岛海洋所分管所领导（苏晓江，总指挥）宣布本次溢油演习圆满结束。

2.对船舶海上清污能力进行升级调整

根据2025年部海事局新发布的船舶污染清除协议制度管理办法，我公司经过慎重考虑后，已决定不再参与新规后对船舶污染清除能力资质的申请。

2025年12月31日

青岛容海海洋环保服务有限公司